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      零碳有Ta 綠色革命,杰獅H6充換電牽引車為鋼廠減排而來

      鋼鐵行業的整個生產流程中,碳起著至關重要的作用,是制造行業中減排壓力最大的,而其中鋼鐵物流的排放就占據了約30%的產業鏈排放總量,讓綠色運輸成為了鋼鐵行業實現低碳減排目標的重點。為了實現高效運營和綠色發展的兩不誤,紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車就是實現完美平衡的不二之選。

       

       

      去“油”了,更能高效釋放綠色動能

      鋼廠運輸載重大、運距短,頻率高,且每日運營的時間長,這不僅對運輸車輛的動力提出了要求,也讓運輸效率成為了重中之重。特別是在實行碳交易后,鋼鐵廠噸碳減排成本將增加幾十元到幾百元,讓鋼廠產能提升與成本持續增長的矛盾更為凸顯。針對鋼廠、煤炭運輸場景的用戶痛點,上汽紅巖將新能源技術與智能化技術充分融合,通過大數據分析與模塊化智能控制自動進行動力分配,在重載、短駁、高頻的運輸工況中使“場景智適應”技術中的“動力智適應”優勢得到充分發揮。

      具體而言,就是車輛智能地判斷煤炭運輸場景下的最優驅動速比,向用戶推薦“低速重載”車況下的最佳動力鏈,從而為用戶省下更多電費,更為鋼鐵廠的生產省下更多的“碳指標”。經計算,智能化武裝的紅巖杰獅H6充換電一體純電動牽引車每公里比同級別的燃油車能節省1元多。該車還具備制動能量回饋技術能加強剎車效果,用戶可以合理地利用能量回收來減少剎車次數,在保證安全的前提下,既節約了電量,又降低了剎車片磨損和損耗。

       

       

      動力十足 安全高效絕不“掉鏈”

      鋼鐵廠內非鋪裝路面是廣大卡友的“眼中釘”,新能源重卡能否擔起重任困擾著廣大卡友,依托上汽集團三電技術賦能(電機、電池及電控),杰獅H6充換一體純電動牽引車用95%以上的電動機動能轉化效率打消了質疑。相比傳統內燃機40%的轉化率,其強勁的動力爆發性能不僅能輕松應對重載車況、非鋪裝路面等惡劣條件,還具備200公里的續航能力,完全滿足鋼鐵廠運輸載重大、運距短,頻率高的需求。談及續航,該車還可通過租賃電池實現“車電分離”的換電模式,3-5分鐘內就能完成換電;平時也只需要進行常規的轉向油、橋油保養即可,維保頻率低,為用戶節省了不少運營成本。值得一提的是,該車的低溫適應性極強,可滿足零下35攝氏度的低溫運輸環境,即使面對我國北方的寒冬也能絲毫不懼,絕不在運輸任務中掉鏈子。

       

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