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      你的儀表盤為什么不準確?現代商用車告訴你答案

      疫情之下,仍堅守在物流運輸一線的你,是不是也在一邊想方設法拓展貨源,一邊絞盡腦汁降低運營成本?盡管如此,你還是會覺得自己的實際油耗與油表顯示的有出入,明明儀表盤顯示的油耗并不高,可為什么實際油費卻高得離譜?

       

      儀表盤的油耗數值

       

      事實上,儀表盤的油耗數值只能作為參考。究其原因,是在油表顯示上國家法規允許存在一定范圍的誤差,廠家調校標準也存在差異,加上司機駕駛習慣、交通路況、載荷狀態等因素都會影響實際油耗。因此,如果只以儀表盤為依據來判斷車輛燃油效能并不明智。那么,司機怎樣才能獲得真實的油耗,并以此來控制燃油成本呢?

      通行的做法是兩次滿油的差值計算方法。比如:第一次加注滿油跳槍為止,并記錄當時里程數,第二次也同樣加注滿油跳槍為止,兩次的燃油和里程差值,最終計算出百公里油耗。由于行駛過程中,車輛的各項參數一直處于動態變化狀態,因此需要多次計算統計出平均油耗。這一數值基本可以反映出車輛的真實油耗。

       

      儀表盤的油耗數值

       

      除了駕駛員自身的成本控制能力,一些世界知名卡車品牌也在不斷精進節油技術,幫助客戶降低成本,提高運輸效率。這其中,就有現代商用車。早在2017年,現代商用車就已在國際市場率先升級了歐六技術。

      極具前瞻性的技術創新和儲備,使得現代商用車在2021年國內實施國六之時便率先切換國六技術,推出新一代創虎。搭載最高輸出達540馬力的現代POWERTEC國六發動機,轉速從900到1500rpm即可達到發動機最優秀的扭矩區間,燃油噴射壓力高達2700Bar。經過嚴苛標定測試,采用韓國現代革新型技術,有效提升動力性和燃油經濟性。采用的德國進口節油型空氣壓縮機,減少了不必要的驅動損失,燃油效率進一步提高;高容量渦輪增壓器,實現了更優秀的爬坡及加速性能使長途行駛更穩定,更省油。

       

      儀表盤的油耗數值

       

      另外,新一代創虎采用了機油恒溫器和開放式風扇,通過機油溫度控制油的流動性,改善摩擦,風扇運作時間及動力損耗減少,提高燃油性,達到降低油耗。

      不僅如此,在油耗測算方面新一代創虎也采取了極為嚴苛的測試標準,對影響油耗的綜合因素進行了大量科學測算,并通過精湛的儀表盤技術以及符合國際先進標準的嚴格調校,從而使得整體的油耗數據能夠切實地反映實際油耗狀況。

       

      儀表盤的油耗數值

       

      不止于技術領先,現代商用車的每一次革新都以客戶為中心,實現價值賦能,以幫助客戶持續提升競爭優勢,實現最大商業價值。

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